Republic P-47 Thunderbolt
| Republic P-47 Thunderbolt | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo: | Ĉasaviadilo, Ĉasbombaviadilo | |
| Fabrikanto: | Republic Aviation | |
| Unua flugo: | 6-an de majo 1941 | |
| Enkonduko: | Novembro 1942 en Usona Armea Aerforto (USAAF) | |
| Uzanto: | Usona Armea Aerforto (USAAF) Reĝa Aerarmeo (RAF) Franca Aerarmeo | |
| Produktperiodo: | 1941-1945 | |
| Produktkvanto: | 15,636 | |
La Republic P-47 Thunderbolt estas usona ĉasaviadilo, kiun oni uzis dum la Dua Mondmilito. Kiel ĉefa ĉasaviadilo kun North American P-51 Mustang, P-47 batalis en la Eŭropa fronto kaj ĉefe partoprenis en la eskortaj misioj dum la bombado de Eŭropo kaj grundaj atakoj antaŭ la Operaco Overlord.
Kiel ĉefa militaviadilo de Usona Armea Aerforto P-47 sukcese faris sian rolojn, ambaŭ ĉasaviadilo kaj ĉasbombaviadilo. Danke al famo en dua mondmilito, La Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, moderna atakaviadilo de Usona Aerarmeo sukcedis nomon de P-47.
Historio[redakti | redakti fonton]
La P-47 estis prilaborita por anstataŭi ĉasaviadilon de Republic Aviation, Seversky P-35. Unue Republic Aviation prezentis XP-47 kaj XP-47A, sed tuj dezajnoj ne adaptiĝis en USAAC. Tiam Republic Aviation proponis XP-47B kun plilarĝita korpo. XP-47B estis elektita de USAAF kaj debutis en 1942. P-47 estis peza, pli ol aliaj ĉasaviadiloj kiel Lockheed P-38 Lightning aŭ Curtiss P-40 Warhawk, Brita Supermarine Spitfire.
La unu el teknikaj specialaĵoj de P-47 estas ĝia motoro. La motoro de P-47, aermalvarmiĝita piŝtmotoro Pratt & Whitney R-2800 estis kun aer piŝtmotoro kun turboŝaltilo, kiu estis simila kiel motoro de bombaviadilo. La teknikoj de turboŝaltilo plibonigis rendimenton kaj manovron de P-47 en superalta rapideco, kaj ebligis krei altan rapidon dum la aerbatalo. La P-47 ofte partoprenis en la eskorto de bombaviadiloj kiel B-17 kaj B-24, kaj batalis kun germanaj ĉasaviadiloj. P-47 ofte survivis en la peza damaĝo danke al peza kiraso. Operaciante la P-47, pluraj flug-asoj kiel kolonelo Francis Gabreski kaj Robert. S. Johnson gajnis venkon en aerbatalo.
La alta kredidenco ankaŭ helpis P-47 en grundaj misioj. P-47 ankaŭ aktive partoprenis en la grundaj atakoj kontraŭ germanaj terarmeoj en Francio. Dum kaj post la Invado en Normandio, P-47 oferis aeran helpon por aliancanaj fortoj kaj sukcese detruis multajn germanajn tankojn kaj veturilojn.
Post la milito, P-47 estis oferiĝitaj al pluraj eŭropaj landoj, inkluzive Italio kaj Jugoslavio. Last P-47 retiriĝis en 1966, el Perua Aerarmeo.
Variantoj[redakti | redakti fonton]
- P-47B : Unua produktita versio de P-47.
- P-47C : Pliboniĝita kaj Modifiĝita versio de P-47.
- P-47D (Produktnomo el Republic) / P-47G (Produktnomo el Curtiss) : Bobelsupra versio de P-47C.
- P-47M : Modifiĝita versio de P-47D.
- P-47N : Eskorta ĉasaviadilo por Boeing B-29 Superfortress. Last modelo de P-47.
Teknikaĵo[redakti | redakti fonton]
| Diametroj | |
|---|---|
| P-47D | |
| Longo | 11.00m (36ft 1in) |
| Alto | 4.47m (14ft 8in) |
| Enverguro | 12.42m (40ft 9in) |
| Povumo | |
| Povejo | Pratt & Whitney R-2800 |
| Maksimuma rapido | 697km/h (433mph) |
| Flugdistanco | 2,900km en ferrio (1,800mi), 1,290km en ferrio (800mi) |